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07-252012
7月8日，山西中南部铁路通道项目城川河特大桥连续梁悬臂浇筑施工方案评审会在隰县金立华大酒店顺利召开。会议邀请的桥梁专家有晋豫鲁股份有限公司吕梁指挥部桥涵主管工程师晋先堂、高级工程师张鹏，铁道第三勘察设计院高级工程师郭志胜，北京铁城监理中南通道ZNTJ-5标监理项目部总监教授级高工杨少玉
丰都车站全长2295米。共有路基土石方1224503方，其中挖方818516方、填方405987方。
该工点为地方规划造地与铁路建设相结合工程，将原设计桥梁改为隧道，上覆土27米。桥改隧全长373 m。其中砼大坝基础16万方。隧道设计为内、外衬复合式明洞衬砌施工。坝基两侧及洞项铁路部分共回填209万方。该项目的结构形式为中国首例。
南白洞隧道全长6935m，低山地貌，地势较缓，上覆土层以坡残积土层为主，隧道穿越岩性主要为泥岩夹砂岩，岩质软，易风化及软化，岩层平缓，节理较发育,左侧顺层偏压，浅埋。岩层走向与隧道走向交角较小，倾向隧道右侧，倾角18°～31°左右，局部地段埋深小于50m。砂岩与泥岩接合处发生大的裂隙涌水。隧道有2KM为砂岩夹页岩及煤线（T[3]xj(1)）及泥岩夹砂岩（J[1]z）地层，并有瓦斯喷出自燃。
方斗山隧道全长4870m，为渝利线第一高风险隧道。隧道通过采空区、上穿引水洞。岩溶发育，呈串珠状分布有溶蚀洼地、落水洞、竖井等岩溶形态。开挖过程中溶腔最大涌水量为每小时10000立。后于隧道左侧变更增加1820米泄水洞。
梨子坪隧道全长1456m，隧道浅埋、偏压、岩质软、上覆残积土层。岩性为砂岩、页岩夹砂岩、页岩质软，暴露后易风化。隧道发育一冲蚀宽空裂隙，厚达80cm.
麻号沟隧道全长321m，穿越地层岩性主要有泥岩、页岩夹砂岩及粉质黏土等。隧区内不良地质现象主要为泥岩段围岩质软，易塌方，在全隧道段均有分布。
石缸坡隧道全长4390m，进口岩堆破碎、较厚，稳定性差。出口为悬崖峭壁且为较大危石群，出口洞门为棚洞式。洞内泥岩遇风、遇水风化崩解严重，有塌方、掉块、成片滑塌危险。
熊家岭隧道全长1442m，上覆土层以坡残积土层为主，下伏岩层为侏罗系中统沙溪庙组（J[2]S）泥岩夹砂岩、砂岩，岩质软，暴露后易风化，遇水易软化崩解。出口端桥梁变更为隧道，与石缸坡隧道连接。
观音岩隧道全长4390m，穿越地层岩性主要有泥岩夹砂岩、灰岩、砂岩夹页岩、泥质灰岩夹页岩等。进出口段右侧边仰坡存在顺层，洞身部分段落存在顺层偏压。隧址区内不良地质现象主要为塌方、岩溶，全线局部有分布。地下水以基岩裂隙水为主，隧道最大涌水量8300m3/d。
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